在资格了前两个月的低迷后，新动力车市集在3月出现较着回暖。但从近几个月的新动力车销量TOP10榜单的变动情况也不难发现，跟着传统车企的“转型求生”，越来越多的传统车企取代了新势力们在榜单的位置。不错说，新势力们现在不仅要应酬愈演愈烈的价钱战，还必须管待新晋竞争敌手的挑战。

　　乘联会数据披露，3月份国内狭义乘用车市集零卖销量达169.0万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%。3月份新动力狭义乘用车销量71.2万辆，同比增长30.1%，环比增长83.3%。

　　乘联会分析暗示，3月同、环比均高增长的病笃原因是春节成分带来的节后虚耗复原。春节后的价钱战连忙升温，随之造成较着虚耗不雅望方式，加之对部分新车的关注以及对以旧换新战术的期待，3月车市呈现慢热型启动。跟着小米SU7上市和新一轮联系车型价钱的进一步调节，重叠四月份新车型密集发布，市集的虚耗讲瓦解逐渐被引发。

　　具体品牌方面，由于2月车市集体的交游清淡，除了开年就保捏强势干劲的赛力斯，入围本次TOP10榜单的车企均已毕了环比高潮。同期，8家车企相较客岁已毕了同比高潮。

　　不出不测的，比亚迪3月份的零卖销量连接遥遥最初，超26万辆的零卖获利远远跳动了跳动了二至五名的销量总数。同比35.4%、环比119.1%的增幅，也让其3月市占率达到了36.6%。而位居榜单次席的特斯拉，市占率仅有8.8%。

　　长安、祯祥分居榜单三、四位，月零卖销量均超4万台，同环比皆增。其中，长富优配长安汽车以同环比均接近翻倍的获利，从2月的榜单第六，一跃参加3月榜单前三。不错看到，两祖传统车企启动重心布局新动力车型，销量有较着的栽培，也成了榜单常客。

　　值得堤防的是，榜单第九的长城、第十的“新状貌”奇瑞同环比也有不俗发达，同比增幅诀别为132.2%、184.1%，环比增幅诀别为75.5%、127.2%（注：因奇瑞新动力车2月零卖销量数据未单独列出，计较数据以批发销量代替，实质增幅应更大）。同期，从3月奇瑞汽车同环比均已毕零卖销量翻倍不错看到，在奇瑞集团董事长告示2024年在新动力汽车鸿沟不再客气后，奇瑞启动加速新动力汽车“上新”的速率。客岁年底于今，已有星途星纪元ES、奇瑞风浪A8等车型上市，而星纪元ET、捷途山海T2也将在本月下半旬开卖。

　　这边，头部传统车企转型升级日益提速，比亚迪、长安、祯祥、长城、奇瑞等传统车企品牌份额栽培较着。另一边，造车新势力中则较着星光漆黑，仅有理念念、赛力斯两家车企入榜。

　　理念念汽车、赛力斯3月均卖出了超2万辆车。其中，理念念汽车在2月销量环比下滑35%后，3月同环比销量均迎来去暖。赛力斯则依旧发达拉风，3月零卖销量24353辆，诚然销量环比上月小幅下滑，但继1月同比增长590.4%、2月同比大增673.6%后，3月同比涨幅为544.4%，连络三个月同比高潮超500%。

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