从4月9日低点的696.24，到6月末高点的1039.9，财联社固态电板板块指数两个多月来约50%的涨幅，成为本年上半年固态电板推崇的最佳写真。

　　至7月3日收盘，固态电板板块再度领涨市集，涨幅为1.89%。其中，中一科技收成20CM涨停，洪田股份、大东南亦录得涨停。

　　二级市集存眷热潮的背后，是固态电板产业化进度的握续推动。跟着车企明确2026-2027年装车时刻表，全固态电板量产如故处于临界点。良马集团近日秘书，将好意思国固态电板制造商Solid Power提供的大尺寸、纯全固态电板电芯（ASSB）初度安装于纯电动良马i7测试车中，并在慕尼黑地区进行路测。

　　尽管良马与Solid Power方面均为露馅这次启航测试的全固态电板的具体参数，但Solid Power官网自满，其全固态电板中枢期间基于硫化物的固体电解质，能量密度390Wh/kg（930Wh/L），轮回次数大于1000次。“咱们展望到2028年，电解质产量将达到每年80万辆使用全固态电板的电动汽车所需的水平。”Solid Power称，公司建树的电板制造工艺已在各人范围内用于遍及量传统锂离子电板的坐蓐，展望这将使全固态电板制造商八成舒服OEM的产量和老本条件。

　　在国内，更多车企接踵秘书在固态电板领域取得的最新进展。5月31日，广汽集团在投资者互动平台上暗示，固态电板展望于2026年装车搭载于昊铂车型。在此之前，广汽集团总司理冯兴亚谈及固态电板发展时暗示，固态电板遍及量装车将在2028年。长安汽车也在最新露馅的投资者酌量行动纪录表中称，2026年达成固态电板装车考据，2027年推动全固态电板逐步量产，能量密度达400Wh/kg。

　　不仅是广汽、长安，包括上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等在内的多家车企均已秘书固态电板量产酌量。其中，上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车均酌量于2027年达成固态电板量产装车。深圳市比亚迪锂电板有限公司CTO孙华军曾表露，比亚迪将在2027年傍边驱动全固态电板批量示范装车哄骗，2030年后达成大范围上车。

　　除传统主机厂，现货白银交易小米、华为等跨界玩家通常在固态电板领域积极布局。6月13日，小米汽车公开了一项名为“固态电板复合电极与制备纪律及包含其复合电极的固态电板”的专利，央求公布号为CN120149317A，央求公布日为2025年6月13日，央求日为2023年12月12日；更早之前，华为公开了一项名为“固态电解质、其制备纪律及固态电板”的专利，据专利摘记，该固态电解质八成栽植固态电板的能量密度。

　　车企加速布局的同期，电板企业也在加速固态电板研发与量产进度。7月2日，赣锋锂业在投资者互动平台上暗示，公司的半固态电板在东风E70进行了试装车并于赛力斯SF5车型量产，现在正在不息彭胀高比能固态电板的哄骗场景。公司与知名无东说念主机及eVTOL企业达成互助，公司研发的高安全耐低温固态锂电板已向外洋知名手机企业批量送样考据。

　　看成行业龙头企业的宁德期间展望到2027年将达成小批量坐蓐。其他企业如国轩高科、孚能科技等也在固态电板领域取得了权贵进展，为未来小批量或大范围坐蓐奠定基础。

　　策略层面，全固态电板正取得闲暇撑握。本年4月，工信部发布《2025年汽车轨范化使命重心》。其中独特说起，要推动能源电板持久性、热处分系统等轨范审查报批，加速全固态电板、能源电板在役检测、能源电板绚烂标签等轨范研制，不休优化能源电板性能条件。

　　在业内东说念主士看来，跟着车企和电板企业的加速布局，固态电板产业化进度正不休推动，距离大范围买卖化哄骗越来越近。

　　不外，固态电板要达成大范围买卖化哄骗，仍需高出老本、期间、产能等多说念难关。国泰海通证券最新研报暗示，固态电板具备高能量密度、高安全性，八成舒服车端、低空、东说念主形机器东说念主等领域的相当需求。刻下半固态电板已达成装车，产业化进度早于全固态电板。东说念主形机器东说念主、低空等老本敏锐度相对较低的领域，固态电板哄骗早于车端。现在固态电板行业产业化进度加速，迭代矜重开启，正在从0到1加速迈进。跟着固态电板性能不休栽植以及产业化加速落地，弥瞭望好固态电板发展。

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